Update 'Ремонт компрессора холодильника - причины поломки и варианты диагностики'

%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0---%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D1%82%D1%8B-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8.md

@@ -0,0 +1,96 @@
+
+<br>В случае, когда устройство больше не охлаждает, а двигатель функционирует непрерывно или не включается совсем, это явно свидетельствует о потенциальной поломке силового блока. Раздающиеся громкие удары, скрежет или непрекращающийся гул из-под корпуса, совмещенные с нагревом кожуха двигателя, тоже нуждаются в срочном реагировании.<br>
+<br>Для собственноручной диагностики подайте питание на прибор напрямую от сети, исключив управляющий модуль. По звуку определите, старается ли устройство стартовать (одиночный щелчок) или работает постоянно. Измерьте ток потребления с помощью токовых клещей: величина, сильно превышающая номинальные 1-1.5 А, говорит о витковом замыкании обмоток двигателя.<br>
+<br>Проблема может быть решена заменой пускозащитного реле, стоимостью от 500 до 2000 рублей. В случае, когда диагностика доказывает наличие межвиткового замыкания или механической неисправности внутри компрессора, потребуется его полная замена. Эта работа весьма трудоемка и подразумевает использование профессионального инструмента для вальцевания соединительных трубок и заправки системы хладагентом.<br>
+Признаки неисправности компрессора холодильника: проверка и ремонт
+<br>Мотор-нагнетатель либо гудит без пауз, либо не подает признаков работы. Слушайте: непрекращающийся гул, отличающийся от стандартного циклического включения и отключения, указывает на перегрузку. Полное молчание агрегата при наличии света внутри камеры – тревожный сигнал.<br>
+<br>Коснитесь боковой или задней стенки аппарата. Сильный нагрев корпуса силового агрегата, сопровождающийся отсутствием холода в отсеках, говорит о проблемах. Норма – когда блок теплый, но не обжигающий.<br>
+<br>Замерьте температуру в основном отделе. Если значения поднялись выше +10°C, а продукты начали портиться, это говорит о нарушениях в функционировании холодильного контура.<br>
+<br>Срабатывание тепловой защиты – частая причина остановки. После остывания узел может снова заработать, но повторение ситуации требует диагностики.<br>
+<br>Для первоначальной проверки вам понадобится мультиметр. Отсоедините устройство от питания, найдите на пусковом реле три контакта. Проверьте сопротивление между каждой парой. Обрыв цепи (сопротивление стремится к бесконечности) или короткое замыкание (показания близки к 0 Ом) подтверждают неисправность электрической обмотки двигателя.<br>
+<br>Проконтролируйте, подается ли напряжение на реле. Если ток есть, а компрессор не включается, возможна поломка либо в цепи запуска, либо в самом двигателе.<br>
+<br>Установка нового неисправного блока – это основная мера. Самостоятельные попытки ремонта, подразумевающие вскрытие герметичного корпуса, нежелательны. Данная процедура требует наличия специализированного оборудования для пайки, создания вакуума в системе и заполнения ее хладагентом.<br>
+<br>Рекомендуется обратиться в профессиональный сервис. Специалист выполнит детальную проверку, установит причину неполадки и произведет замену узла, гарантируя сохранение герметичности холодильного контура.<br>
+Определение неисправностей компрессора по звуку и температуре
+<br>Сначала потрогайте боковую стенку устройства. Она должна быть немного теплой. Чрезмерный нагрев, когда невозможно долго держать руку, говорит о перегрузке компрессора.<br>
+<br>Вслушайтесь в звук. Норма – это монотонное тихое гудение. Частые щелчки (более двух за час), постоянный громкий гул или удары из нижней части аппарата должны вас насторожить.<br>
+<br>Если двигатель сильно нагрет и выключается спустя 10-15 секунд после старта, скорее всего, неисправно пусковое реле.<br>
+<br>Абсолютное отсутствие вибраций и шума при теплом корпусе – это тревожно. Вероятно, электродвигатель не может запуститься.<br>
+<br>Проверьте температуру в морозильной камере. Норма – около -18°C. Если она достигла -10°C и ползет вверх, а компрессор не выключается, это свидетельствует о потере производительности.<br>
+<br>Сочетание необычно тихой работы, отсутствия холода и горячего корпуса – прямое указание на серьезную поломку. В этом случае дальнейшую диагностику и восстановление должен проводить специалист.<br>
+Как проверить компрессор на работоспособность с помощью тестера
+<br>Отключите агрегат от электросети перед проведением любых измерений.<br>
+<br>Найдите три клеммы, идущие от мотора-компрессора. Как правило, они расположены в кожухе на боковой или задней стенке и имеют обозначения: «S» (Start), «R» (Run), «C» (Common).<br>
+<br>Зафиксируйте полученные результаты. Сумма показаний сопротивления между контактами «S-C» и «R-C» должна быть равна сопротивлению между «S-R». К примеру, если «S-C» = 15 Ом, а «R-C» = 35 Ом, то «S-R» должен показывать приблизительно 50 Ом.<br>
+<br>Проконтролируйте отсутствие КЗ обмоток на корпус. Одним щупом коснитесь любого контакта, другим – металлического корпуса мотора или трубок. В случае исправности мультиметр покажет «обрыв» или бесконечно большое сопротивление.<br>
+<br>Минимальное отклонение или «0» Ом свидетельствует о замыкание в обмотках. Неизменные показания при замере на выводах сигнализирует об обрыв цепи внутри устройства.<br>
+Какие реле защиты отвечают за отключение компрессора и почему
+<br>Основную защиту двигателя устройства несут два устройства: пусковое и тепловое реле. Они срабатывают в аварийных ситуациях, не допуская повреждения обмоток.<br>
+Реле пусковое
+<br>Это устройство ответственно за запуск мотора. В случае неисправности происходит разрыв электрическую цепь.<br>
+
+Выход из строя пусковой обмотки. Если не создается достаточный вращающий момент, вал не поворачивается, ток в рабочей обмотке не снижается. Реле определяет перегрузку и разрывает цепь.
+Прилипание контактов. Механизм может не сработать на старт. Агрегат будет гудеть, но запуска не произойдет, поскольку не подключается обмотка запуска.
+Износ или загрязнение. В процессе эксплуатации контакты окисляются или подгорают, что ухудшает соединение и препятствует запуску.
+
+Реле перегрузки
+<br>Этот компонент установлен в защитный блок и отключает цепь при нагреве двигателя.<br>
+
+Высокое давление в системе. Возникает из-за засорения капиллярной системы, поломки вентилятора конденсатора или зарядки агрегата избыточным количеством фреона. Двигатель работает с увеличенной нагрузкой и перегревается.
+Недостаточный отвод тепла. Недостаточный зазор между задней стенкой агрегата и стеной, скопившаяся пыль на конденсаторе вызывают ухудшение охлаждения и повышению температуры двигателя.
+Проблемы механической части в герметичном блоке. Износ подшипников, блокировка вала создают сопротивление вращению, заставляя двигатель потреблять больше тока и подвергаться перегреву.
+Падение напряжения в сети. Падение вольтажа ниже 200 Вольт приводит к тому, что агрегат пытается скомпенсировать это ростом силы тока, что ведет к перегреву.
+
+<br>После срабатывания тепловой защиты биметаллический элемент требует охлаждения на протяжении 5-15 минут, после чего механизм сам восстановит подачу напряжения. Многократные частые отключения свидетельствуют о серьезной неисправности, а не являются случайностью.<br>
+Самостоятельная диагностика пусковой катушки агрегата
+<br>Для анализа состояния катушки запуска агрегата потребуется мультиметр, переведенный на измерение сопротивления (Омы).<br>
+
+Отключите компрессор от электросети от сети.
+
+Установите щупы прибора на контакты S и C. Исправная пусковая обмотка имеет номинальное сопротивление, как правило, в пределах от 15 до 40 Ом. Конкретные значения зависят от типа мотора.
+Для проверки целостности изоляции замерьте показатель между контактами S и R. Стрелка прибора должна показывать бесконечность (бесконечное сопротивление). На электронном тестере будет показание «1» или «OL».
+
+
+
+<br>Расшифровка показаний:<br>
+
+Если при измерении S-C мультиметр показывает ноль Ом, это свидетельствует о КЗ витков.
+Неизменные показания (единица или OL) указывает на обрыв в проводнике.
+Любое показание в Омах между S и R указывает на повреждении изоляции и замыкании между катушками.
+
+<br>Любое несоответствие норме указывает на неисправность пусковой катушки. В этом случае необходима замена всего мотора, так как восстановить его в домашних условиях не представляется возможным.<br>
+Когда требуется замена агрегата, а не ремонт
+<br>Мотор-насос меняется целиком при обнаружении КЗ на обмотках двигателя. Свидетельствуют отключения защитного реле и показания мультиметра: сопротивление между выводами и корпусом близко к нулю.<br>
+<br>Еще одно прямое указание – заедание вала агрегата. Если при подключении он гудит, но не запускается, а после отключения сильно греется, это говорит о серьезных внутренних неисправностях подшипников или поршневой группы.<br>
+<br>Требуется замена в случае разгерметизации блока мотора. Ликвидация утечки из корпуса мотора экономически невыгодно и не надежно.<br>
+<br>Критический износ цилиндро-поршневой системы, приводящий к падению давления, также превращает ремонт в нецелесообразный. Производительность узла окажется ниже требуемых параметров, что отрицательно повлияет на функционирование всей системы.<br>
+<br>Затраты на перемотку статора и ликвидации механических повреждений нередко сравнима со стоимостью нового агрегата. При этом ресурс восстановленного двигателя окажется существенно ниже. [Применение онлайн-калькулятора](http://aanline.com/eng/board/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=295013) помогает рассмотреть все альтернативы и сделать обоснованный выбор, учитывая модификацию вашего оборудования и стоимость детали.<br>
+<br>Новые аппараты нередко оснащаются блоками, несъемной конструкции. Их исполнение не позволяет менять внутренние элементы, что оставляет полную замену единственным верным вариантом.<br>
+Последовательность шагов для безопасного ремонта либо замены нагнетателя
+<br>Отключите прибор от сети питания и подождите не менее 30 минут перед любыми манипуляциями для понижения давления в магистрали.<br>
+<br>Используйте мультиметр для замера сопротивления обмоток мотора. Штатная величина между контактами обычно находится в диапазоне от 10 до 50 Ом. Бесконечное показание говорит об обрыве цепи, а нулевое значение – о коротком замыкании.<br>
+<br>Проверьте отсутствие напряжения на клеммнике. Удалите предохранительный кожух и осуществите визуальный осмотр состояния пускового реле, проводки и контактов на предмет оплавления или потемнения.<br>
+
+
+Фаза процесса
+Ключевые параметры и инструменты
+
+
+Эвакуация хладагента
+Использование заправочной станции. Создание вакуума в системе.
+
+
+Удаление отказавшего компонента
+Пайка медных трубок горелочным аппаратом. Рожковые ключи для крепежа.
+
+
+Инсталляция нового агрегата
+Сварка стыков с использованием серебряного припоя. Закачка хладагента по весу, указанному на табличке.
+
+
+Тестирование на герметичность
+Применение течеискателя или мыльного раствора на всех стыках.
+
+
+<br>По окончании пайки и заполнения хладагентом, запустите аппарат. Наблюдайте за током в момент старта посредством токоизмерительных клещей – его значение не должно быть больше номинала, указанного на корпусе мотора.<br>
+<br>Удостоверьтесь, что через 10-15 минут работы всасывающая магистраль начинает запотевать инеем, а нагнетающая – заметно нагреваться. Это свидетельствует о правильной работе цикла.<br>