diff --git a/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0---%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D1%82%D1%8B-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8.md b/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0---%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D1%82%D1%8B-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8.md new file mode 100644 index 0000000..392b0c4 --- /dev/null +++ b/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0---%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D1%82%D1%8B-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8.md @@ -0,0 +1,96 @@ + +
В случае, когда устройство больше не охлаждает, а двигатель функционирует непрерывно или не включается совсем, это явно свидетельствует о потенциальной поломке силового блока. Раздающиеся громкие удары, скрежет или непрекращающийся гул из-под корпуса, совмещенные с нагревом кожуха двигателя, тоже нуждаются в срочном реагировании.
+
Для собственноручной диагностики подайте питание на прибор напрямую от сети, исключив управляющий модуль. По звуку определите, старается ли устройство стартовать (одиночный щелчок) или работает постоянно. Измерьте ток потребления с помощью токовых клещей: величина, сильно превышающая номинальные 1-1.5 А, говорит о витковом замыкании обмоток двигателя.
+
Проблема может быть решена заменой пускозащитного реле, стоимостью от 500 до 2000 рублей. В случае, когда диагностика доказывает наличие межвиткового замыкания или механической неисправности внутри компрессора, потребуется его полная замена. Эта работа весьма трудоемка и подразумевает использование профессионального инструмента для вальцевания соединительных трубок и заправки системы хладагентом.
+Признаки неисправности компрессора холодильника: проверка и ремонт +
Мотор-нагнетатель либо гудит без пауз, либо не подает признаков работы. Слушайте: непрекращающийся гул, отличающийся от стандартного циклического включения и отключения, указывает на перегрузку. Полное молчание агрегата при наличии света внутри камеры – тревожный сигнал.
+
Коснитесь боковой или задней стенки аппарата. Сильный нагрев корпуса силового агрегата, сопровождающийся отсутствием холода в отсеках, говорит о проблемах. Норма – когда блок теплый, но не обжигающий.
+
Замерьте температуру в основном отделе. Если значения поднялись выше +10°C, а продукты начали портиться, это говорит о нарушениях в функционировании холодильного контура.
+
Срабатывание тепловой защиты – частая причина остановки. После остывания узел может снова заработать, но повторение ситуации требует диагностики.
+
Для первоначальной проверки вам понадобится мультиметр. Отсоедините устройство от питания, найдите на пусковом реле три контакта. Проверьте сопротивление между каждой парой. Обрыв цепи (сопротивление стремится к бесконечности) или короткое замыкание (показания близки к 0 Ом) подтверждают неисправность электрической обмотки двигателя.
+
Проконтролируйте, подается ли напряжение на реле. Если ток есть, а компрессор не включается, возможна поломка либо в цепи запуска, либо в самом двигателе.
+
Установка нового неисправного блока – это основная мера. Самостоятельные попытки ремонта, подразумевающие вскрытие герметичного корпуса, нежелательны. Данная процедура требует наличия специализированного оборудования для пайки, создания вакуума в системе и заполнения ее хладагентом.
+
Рекомендуется обратиться в профессиональный сервис. Специалист выполнит детальную проверку, установит причину неполадки и произведет замену узла, гарантируя сохранение герметичности холодильного контура.
+Определение неисправностей компрессора по звуку и температуре +
Сначала потрогайте боковую стенку устройства. Она должна быть немного теплой. Чрезмерный нагрев, когда невозможно долго держать руку, говорит о перегрузке компрессора.
+
Вслушайтесь в звук. Норма – это монотонное тихое гудение. Частые щелчки (более двух за час), постоянный громкий гул или удары из нижней части аппарата должны вас насторожить.
+
Если двигатель сильно нагрет и выключается спустя 10-15 секунд после старта, скорее всего, неисправно пусковое реле.
+
Абсолютное отсутствие вибраций и шума при теплом корпусе – это тревожно. Вероятно, электродвигатель не может запуститься.
+
Проверьте температуру в морозильной камере. Норма – около -18°C. Если она достигла -10°C и ползет вверх, а компрессор не выключается, это свидетельствует о потере производительности.
+
Сочетание необычно тихой работы, отсутствия холода и горячего корпуса – прямое указание на серьезную поломку. В этом случае дальнейшую диагностику и восстановление должен проводить специалист.
+Как проверить компрессор на работоспособность с помощью тестера +
Отключите агрегат от электросети перед проведением любых измерений.
+
Найдите три клеммы, идущие от мотора-компрессора. Как правило, они расположены в кожухе на боковой или задней стенке и имеют обозначения: «S» (Start), «R» (Run), «C» (Common).
+
Зафиксируйте полученные результаты. Сумма показаний сопротивления между контактами «S-C» и «R-C» должна быть равна сопротивлению между «S-R». К примеру, если «S-C» = 15 Ом, а «R-C» = 35 Ом, то «S-R» должен показывать приблизительно 50 Ом.
+
Проконтролируйте отсутствие КЗ обмоток на корпус. Одним щупом коснитесь любого контакта, другим – металлического корпуса мотора или трубок. В случае исправности мультиметр покажет «обрыв» или бесконечно большое сопротивление.
+
Минимальное отклонение или «0» Ом свидетельствует о замыкание в обмотках. Неизменные показания при замере на выводах сигнализирует об обрыв цепи внутри устройства.
+Какие реле защиты отвечают за отключение компрессора и почему +
Основную защиту двигателя устройства несут два устройства: пусковое и тепловое реле. Они срабатывают в аварийных ситуациях, не допуская повреждения обмоток.
+Реле пусковое +
Это устройство ответственно за запуск мотора. В случае неисправности происходит разрыв электрическую цепь.
+ +Выход из строя пусковой обмотки. Если не создается достаточный вращающий момент, вал не поворачивается, ток в рабочей обмотке не снижается. Реле определяет перегрузку и разрывает цепь. +Прилипание контактов. Механизм может не сработать на старт. Агрегат будет гудеть, но запуска не произойдет, поскольку не подключается обмотка запуска. +Износ или загрязнение. В процессе эксплуатации контакты окисляются или подгорают, что ухудшает соединение и препятствует запуску. + +Реле перегрузки +
Этот компонент установлен в защитный блок и отключает цепь при нагреве двигателя.
+ +Высокое давление в системе. Возникает из-за засорения капиллярной системы, поломки вентилятора конденсатора или зарядки агрегата избыточным количеством фреона. Двигатель работает с увеличенной нагрузкой и перегревается. +Недостаточный отвод тепла. Недостаточный зазор между задней стенкой агрегата и стеной, скопившаяся пыль на конденсаторе вызывают ухудшение охлаждения и повышению температуры двигателя. +Проблемы механической части в герметичном блоке. Износ подшипников, блокировка вала создают сопротивление вращению, заставляя двигатель потреблять больше тока и подвергаться перегреву. +Падение напряжения в сети. Падение вольтажа ниже 200 Вольт приводит к тому, что агрегат пытается скомпенсировать это ростом силы тока, что ведет к перегреву. + +
После срабатывания тепловой защиты биметаллический элемент требует охлаждения на протяжении 5-15 минут, после чего механизм сам восстановит подачу напряжения. Многократные частые отключения свидетельствуют о серьезной неисправности, а не являются случайностью.
+Самостоятельная диагностика пусковой катушки агрегата +
Для анализа состояния катушки запуска агрегата потребуется мультиметр, переведенный на измерение сопротивления (Омы).
+ +Отключите компрессор от электросети от сети. + +Установите щупы прибора на контакты S и C. Исправная пусковая обмотка имеет номинальное сопротивление, как правило, в пределах от 15 до 40 Ом. Конкретные значения зависят от типа мотора. +Для проверки целостности изоляции замерьте показатель между контактами S и R. Стрелка прибора должна показывать бесконечность (бесконечное сопротивление). На электронном тестере будет показание «1» или «OL». + + + +
Расшифровка показаний:
+ +Если при измерении S-C мультиметр показывает ноль Ом, это свидетельствует о КЗ витков. +Неизменные показания (единица или OL) указывает на обрыв в проводнике. +Любое показание в Омах между S и R указывает на повреждении изоляции и замыкании между катушками. + +
Любое несоответствие норме указывает на неисправность пусковой катушки. В этом случае необходима замена всего мотора, так как восстановить его в домашних условиях не представляется возможным.
+Когда требуется замена агрегата, а не ремонт +
Мотор-насос меняется целиком при обнаружении КЗ на обмотках двигателя. Свидетельствуют отключения защитного реле и показания мультиметра: сопротивление между выводами и корпусом близко к нулю.
+
Еще одно прямое указание – заедание вала агрегата. Если при подключении он гудит, но не запускается, а после отключения сильно греется, это говорит о серьезных внутренних неисправностях подшипников или поршневой группы.
+
Требуется замена в случае разгерметизации блока мотора. Ликвидация утечки из корпуса мотора экономически невыгодно и не надежно.
+
Критический износ цилиндро-поршневой системы, приводящий к падению давления, также превращает ремонт в нецелесообразный. Производительность узла окажется ниже требуемых параметров, что отрицательно повлияет на функционирование всей системы.
+
Затраты на перемотку статора и ликвидации механических повреждений нередко сравнима со стоимостью нового агрегата. При этом ресурс восстановленного двигателя окажется существенно ниже. [Применение онлайн-калькулятора](http://aanline.com/eng/board/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=295013) помогает рассмотреть все альтернативы и сделать обоснованный выбор, учитывая модификацию вашего оборудования и стоимость детали.
+
Новые аппараты нередко оснащаются блоками, несъемной конструкции. Их исполнение не позволяет менять внутренние элементы, что оставляет полную замену единственным верным вариантом.
+Последовательность шагов для безопасного ремонта либо замены нагнетателя +
Отключите прибор от сети питания и подождите не менее 30 минут перед любыми манипуляциями для понижения давления в магистрали.
+
Используйте мультиметр для замера сопротивления обмоток мотора. Штатная величина между контактами обычно находится в диапазоне от 10 до 50 Ом. Бесконечное показание говорит об обрыве цепи, а нулевое значение – о коротком замыкании.
+
Проверьте отсутствие напряжения на клеммнике. Удалите предохранительный кожух и осуществите визуальный осмотр состояния пускового реле, проводки и контактов на предмет оплавления или потемнения.
+ + +Фаза процесса +Ключевые параметры и инструменты + + +Эвакуация хладагента +Использование заправочной станции. Создание вакуума в системе. + + +Удаление отказавшего компонента +Пайка медных трубок горелочным аппаратом. Рожковые ключи для крепежа. + + +Инсталляция нового агрегата +Сварка стыков с использованием серебряного припоя. Закачка хладагента по весу, указанному на табличке. + + +Тестирование на герметичность +Применение течеискателя или мыльного раствора на всех стыках. + + +
По окончании пайки и заполнения хладагентом, запустите аппарат. Наблюдайте за током в момент старта посредством токоизмерительных клещей – его значение не должно быть больше номинала, указанного на корпусе мотора.
+
Удостоверьтесь, что через 10-15 минут работы всасывающая магистраль начинает запотевать инеем, а нагнетающая – заметно нагреваться. Это свидетельствует о правильной работе цикла.
\ No newline at end of file