diff --git a/%D0%9A%D0%B0%D0%BA--%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0.md b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA--%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0.md
new file mode 100644
index 0000000..273d1cf
--- /dev/null
+++ b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA--%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0.md
@@ -0,0 +1,35 @@
+
+<br>Сразу замерьте сопротивление в силовой цепи исполнительного механизма. Функционирующая деталь имеет параметры, стремящееся к нулю. Когда прибор показывает обрыв, узел требует замены.<br>
+<br>Подайте управляющее напряжение на клеммы катушки управления, предварительно обесточив схему. Исправный узел издаст четкий щелчок. Отсутствие звука свидетельствует о поломке соленоида.<br>
+<br>Применяя мегаомметр установите сопротивление изоляции обмотки электродвигателя. Значение ниже 0.5 МОм свидетельствует о пробое, что ведет к регулярному триггеру защитной системы. Измерьте рабочий ток привода в рабочем режиме: превышение номинальных значений на 10% свидетельствует о перегреве.<br>
+Анализ защитного модуля мотора нагнетателя: приемы определения неполадок
+<br>Отсоедините питание агрегата перед началом любых работ. Используйте мультиметр в режиме омметра.<br>
+<br>Отключите контакты элемента управления. На функционирующем узле между силовыми клеммами сопротивление около нуля. Бесконечное значение свидетельствует об обрыве цепи.<br>
+<br>Подключите питание на контакты катушки управления. Функционирующий узел обязан активироваться с характерным щелчком. Отсутствие звука свидетельствует о дефектах в электромагните.<br>
+<br>Термически воздействуйте на датчик термовоздушной станцией. Корректно работающий датчик отключит цепь при достижении пороговой температуры. Контролируйте процесс мультиметром.<br>
+<br>Проверьте биметаллическую пластину на отсутствие деформаций и следов перегрева. Почерневшие области и нарушение формы требуют замены компонента.<br>
+<br>Сравните ток срабатывания защиты с номинальным значением на шильдике. Отклонение от номинала более чем на 15% указывает на потребность регулировки или монтажа нового прибора.<br>
+<br>Проверьте цепь на заземление. Отсчет свыше 20 МΩ свидетельствует о хорошей изоляции. Более низкие показания сигнализируют о пробое.<br>
+Внешний осмотр релейного блока для проверки состояния и видимых дефектов
+<br>Снимите защитный кожух со стартового блока и внимательно осмотрите его. Выявите явные симптомы теплового воздействия: оплавление корпуса, потемнение пластика, следы гари на контактах или специфический запах паленой изоляции.<br>
+<br>Проанализируйте контактную группу. На силовых контактах не должно быть серьезного износа, глубоких впадин или прилипания металла. Присутствие слоя окисла или незначительного налета считается нормой, но его нужно зачистить наждачкой с мелким зерном.<br>
+<br>Убедитесь в целостности пластины из биметалла. На ней недопустимы микротрещин, заметного искривления или искажения, не вызванной нагревом. Элемент должен свободно двигаться, не касаясь других компонентов.<br>
+<br>Убедитесь в надежности всех электрических соединений. Клеммники должны быть надежно обжаты, винты затянуты, а проводка – без оплавленной изоляции. Ненадежный контакт приводит к локальному перегреву и нередко приводит к дефектам.<br>
+<br>Проверьте отсутствие повреждений корпуса, таких как сколы или трещины, способных нарушить внутреннее устройство и функционирование механизма. Для получения более детальной информации о интерпретации конкретных признаков и замене компонента, смотрите [техническому руководству по устройству](http://218.206.106.50:19901/lilliana59t272).<br>
+Проверка контактов релейного переключателя в штатном и отключенном режиме
+<br>Обесточьте прибор и извлеките защитный модуль из гнезда двигателя. Применяйте тестер для замера сопротивления.<br>
+<br>Для исправной детали при комнатной температуре нормальным является разомкнутое положение силовой контактной группы. Сопротивление между выводами управляющей катушки находится в диапазоне 3-15 Ом. Сопротивление между силовыми клеммами силовой части практически бесконечно.<br>
+Контроль напряжения на катушке электромагнита коммутатора
+<br>Проверьте наличие напряжения на выводах катушки. Отсутствие питания – основная причина отказа срабатывания пускового органа.<br>
+
+Обесточьте оборудование. Определите расположение нужной детали согласно электросхеме.
+Используя мультиметр, переключенного в режим вольтметра, замерьте напряжение на контактах катушки. Ожидаемое значение – номинальное сетевое (допустим, ~230 В или ~24 В, в зависимости от исполнения).
+Если прибор показывает ноль, источник проблемы находится во внешней цепи:
+
+Осмотрите предохранители и автоматические выключатели.
+Протестируйте исправность теплового реле и контактов стартера.
+Протестируйте на обрыв подходящих проводов.
+
+
+
+<br>Точные значения, снятые вольтметром и омметром, доказывают исправность электрической системы соленоида.<br>
\ No newline at end of file