diff --git a/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B---%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D1%81%D0%B5%D1%85-%D1%83%D0%B7%D0%BB%D0%BE%D0%B2.md b/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B---%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D1%81%D0%B5%D1%85-%D1%83%D0%B7%D0%BB%D0%BE%D0%B2.md new file mode 100644 index 0000000..4eec984 --- /dev/null +++ b/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B---%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D1%81%D0%B5%D1%85-%D1%83%D0%B7%D0%BB%D0%BE%D0%B2.md @@ -0,0 +1,91 @@ + +
Начальный симптом поломки – частое включение и выключение компрессора. Это говорит о утечку хладагента или поломку термодатчика. Проверьте заднюю стенку прибора: равномерная инейная «шуба» – норма, а вот наросты льда или отсутствие инея говорят о неполадках.
+
Если компрессор шумит, но не морозит, замерьте сопротивление обмоток электродвигателя. Отклонения от диапазона 10-50 Ом свидетельствуют о замыкании витков. Параллельно проверьте пускозащитное реле – его перегорание полностью блокирует запуск системы.
+
Поломка вентилятора испарителя приводит к повышению температуры до -5°C и выше при работающем компрессоре. Убедитесь в свободном вращении лопастей и замерьте напряжение на клеммах мотора. Засор дренажного канала выдают лужи воды под аппаратом, что требует немедленной прочистки трубки раствором соли.
+Восстановление работы холодильного агрегата: выявление и устранение сбоев +
Проконтролируйте подачу напряжения в розетке, к которой подключен агрегат. Задействуйте тестер для подтверждения электропитания.
+
Изучите шнур питания и штепсель на предмет механических повреждений, плавления оболочки или плохого контакта.
+
Удостоверьтесь, что терморегулятор стоит в нужном положении. Переведите переключатель на более холодный режим и прислушайтесь к щелчку.
+
Проконтролируйте работу компрессора. Отсутствие стандартной вибрации и жужжания указывает на неисправность пускозащитного реле или компрессором.
+
Обратите внимание на звуки: непрерывный гул без отключений свидетельствует о возможной утечке фреона.
+
Удостоверьтесь в плотности прилегания дверного уплотнителя. Вставьте лист бумаги между дверью и корпусом: если он свободно вытаскивается, нужна замена уплотнителя.
+
Проверьте испаритель на наличие ледяной корки. Равномерный иней говорит о нормальной работе, а толстый слой льда – о сбоях в системе разморозки.
+
Проверьте термодатчик с помощью мультиметра. Сопротивление должно изменяться плавно при колебаниях температуры.
+
Проверьте дренаж на предмет закупорки. Очистите отверстие с помощью тонкой проволоки для возобновления слива конденсата.
+
Выявите признаки утечки фреона: маслянистые пятна на трубках, недостаточный холод при вращающемся вентиляторе.
+
Проверьте вентилятор испарителя в моделях с системой No Frost. Крыльчатка должна легко вращаться от руки.
+
Проанализируйте работу ТЭНа оттайки. Нет нагрева в режиме разморозки требует проверки нагревательного элемента.
+
Замерьте сопротивление ключевых элементов: нормальное сопротивление для исправного двигателя-компрессора составляет 10-30 Ом на обмотках двигателя.
+
Проверьте таймер оттайки в механических системах. Постепенное движение вала свидетельствует о нормальном функционировании узла.
+
Проверьте электронный модуль по световой сигнализации: мигающие светодиоды или коды ошибок указывают на конкретные проблемы электроники.
+Проверка подачи электроэнергии и сетевого шнура +
Проверьте наличие напряжения в электросети. Включите в нее любой рабочий электроприбор, например, настольную лампу или телефонный зарядник.
+
Проверьте вилку и провод на предмет механических повреждений. Проверьте на перегибы, разрезы, подпалины или деформации. Проверьте, плотно ли вилка вставлена в розетку.
+
С помощью мультиметра прозвоните шнур питания. Отсоедините прибор от электросети. Разберите штепсель или доберитесь до контактов кабеля в аппарате. Настройте тестер на замер сопротивления. Одним щупом коснитесь одного контакта вилки, другим – соответствующей клеммы. Показание должно стремиться к нулю. Сделайте то же для другого контакта. Изменение показаний говорит о разрыве цепи.
+
Проверьте целостность изоляции и отсутствие короткого замыкания между контактами. Проверьте, что между различными контактами вилки сопротивление бесконечно.
+
Если с розеткой и проводом все в порядке, проблема может скрываться в предохранителе, клеммной плате или проводке внутри прибора.
+Диагностика работы двигателя-компрессора и стартового реле +
Выключите прибор из розетки. Первым делом, послушайте корпус. Отсутствие любых звуков при подаче электропитания указывает на разрыв в электросхеме или неисправное пусковое реле.
+
Уберите защитную крышку с реле. Осмотрите визуально: потемнение корпуса или деформированная биметаллическая пластина подтверждают его неисправность.
+
Прозвоните целостность электрической цепи на корпус Отличное от бесконечности значение на дисплее указывает на пробой на массу .
+
Подайте напряжение питания на мотор-компрессор в обход пускового реле. Будьте предельно осторожны. В случае запуска мотора неисправно пусковое реле. Если мотор не сработал, значит, он вышел из строя.
+
При замене реле убедитесь , что заменяемая деталь полностью идентична по типу и номинальным характеристикам .
+Поиск утечки хладагента и проверка давления в контуре +
Наиболее точный метод обнаружения утечки – проверка контура с использованием азота и манометрической станции . Поднимите давление в системе до 15-20 бар и контролируйте падение по манометрам . Отсутствие падения давления говорит о герметичности, а падение свидетельствует о разгерметизации.
+
Соедините коллектор с сервисными вентилями агрегата . Медленно заполняйте контур газообразным азотом , наблюдая за показаниями высоко- и низконапорных манометров . Стремительное падение давления говорит о серьезной неисправности, такого как, поврежденный испаритель или разрыв трубопровода.
+
Чтобы найти мелкие утечки, применяйте электронный детектор утечек. Внимательно обследуйте места пайки на компрессоре, вентили, места вальцовки медных трубок а также всю поверхность теплообменных аппаратов. Нанесите на подозрительные места мыльный раствор – образование пузырьков покажет место утечки.
+
Ультрафиолетовый краситель, добавленный в хладагент , позволяет обнаружить труднодоступные утечки. После работы системы с красителем осмотрите аппарат УФ-лампой : fluorescing areas mark the leak spots. Данный метод особенно хорош для поиска пор в алюминиевых ребрах испарителя .
+
После устранения дефекта и вакуумирования системы произведите контрольную опрессовку. Подержите давление 25-28 бар на протяжении 30 минут. Отсутствие изменения на шкале манометра – гарантия качества проведенной работы и герметичности системы.
+Как проверить термостат и датчики температуры +
Перед началом проверок всегда отключайте устройство от сети.
+
Найдите измерительный элемент . Обычно он закреплен на испарителе или спрятан под пластиковой панелью внутри корпуса .
+
Переведите мультиметр в режим омметра. Отсоедините разъем и подсоедините щупы тестера к контактам датчика.
+
Сопротивление исправного устройства при отрицательных температурах составляет несколько тысяч Ом (кОм) . К примеру, при -10°C показания могут быть в районе 10-15 кОм. Уточните точные значения в техническом паспорте вашего аппарата.
+
Согрейте чувствительную часть датчика в руке . Показания мультиметра должны плавно уменьшаться . Резкий скачок или обрыв цепи ( показание «1» на индикаторе) говорят о неисправности.
+
Проверьте целостность проводки от сенсора до платы управления . Проверьте каждый провод на обрыв с помощью тестера.
+
Отдельные модели электронных термостатов обладают диагностическим режимом для чтения кодов неисправностей или с помощью светодиодной индикации . Интерпретация кодов приведена в руководстве пользователя.
+
Проверку механического терморегулятора проводят, замыкая его контакты. Замкните выходные клеммы с помощью перемычки. Если компрессор запустится, термостат неисправен и требует замены.
+Разморозка системы: устранение ледяной шубы на испарителе +
Процесс естественной разморозки длится от 4 до 12 часов, в зависимости от толщины ледяного панциря . Чтобы собрать талую воду, запаситесь тряпками и губкой.
+
После полного исчезновения наледи выполните следующие действия:
+ +Обработайте внутренности раствором пищевой соды ( 1 столовая ложка на литр воды) чтобы избавиться от запахов. +Тщательно вытрите все детали насухо мягкой тканью. +Подключите аппарат к питанию, дайте ему поработать вхолостую 1-2 часа перед помещением продуктов. + +
Постоянное образование толстой ледяной корки указывает на проблемы в работе системы . Частые причины:
+ +Износ или повреждение уплотнителя на дверце . +Неисправность терморегулятора или температурного сенсора. +Некорректная работа электромагнитного клапана (для двухкомпрессорных моделей ). +Использование неподходящего хладагента при заправке. + +
Если обычная разморозка не дает результата, и лед быстро намерзает снова, необходимо [профессиональная диагностика холодильного агрегата](http://git.iouou.cn/melodywentcher) чтобы точно определить причину неисправности.
+Проверка и замена уплотнителя дверцы +
Внимательно осмотрите уплотнитель по всей его длине Найдите участки с трещинами, надрывами и снижением упругости Особое внимание уделите местам с постоянным загрязнением и утратой гибкости .
+
Проверьте плотность прилегания с помощью бумажного листа Зажмите его дверцей и попытайтесь вытащить Если бумага вынимается слишком легко, это указывает на разгерметизацию Проведите аналогичный тест в нескольких местах контура.
+
Сильные загрязнения часто являются причиной неплотного прилегания Протрите уплотнитель раствором мыла в теплой воде и досуха вытрите Ни в коем случае не применяйте химические средства с агрессивным действием.
+
Если уплотнительная резинка отошла в угловых соединениях, попытайтесь вернуть ее на место Прогрейте феном место дефекта и сильно придавите манжету к раме, подержав так пару минут.
+ + +Неисправность +Способ устранения + + +Манжета имеет разрывы, значительную деформацию или сильно затвердела +Требуется полная замена детали на новую . + + +Непрерывное обмерзание по контуру двери +Это прямой результат потери герметичности вследствие износа манжеты . + + +Увеличение уровня шума и растущие счета за электроэнергию +Мотор-компрессор включается чаще по причине потерь холода . + + +
При покупке нового уплотнителя убедитесь, что он подходит именно для вашей модели техники Идентификатор детали (артикул) указан на табличке внутри отсека или в инструкции .
+
Осторожно вытащите отработавшую манжету из крепежного желобка Как правило, он держится на пластиковом или металлическом фиксаторе Избегайте применения режущих инструментов, дабы не нанести повреждения корпусу .
+
Перед монтажом новой манжеты добросовестно очистите и высушите посадочное место Убедитесь, что внутри не осталось следов старого клея, грязи или посторонних частиц .
+
Установку новой манжеты начните с верхнего угла двери Постепенно вдавливайте новый уплотнитель в паз по всей длине контура, следя за равномерностью натяжения Завершающим этапом закрепите углы .
+
После фиксации убедитесь в равномерном и правильном расположении манжеты по всему периметру Плотно закройте дверцу и оцените качество ее прилегания к шкафу.
\ No newline at end of file