diff --git a/%D0%A7%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%8C%2C-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82%2C-%D0%BD%D0%BE-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F.md b/%D0%A7%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%8C%2C-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82%2C-%D0%BD%D0%BE-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F.md new file mode 100644 index 0000000..0669ea4 --- /dev/null +++ b/%D0%A7%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%8C%2C-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82%2C-%D0%BD%D0%BE-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F.md @@ -0,0 +1,83 @@ + +
Сначала удостоверьтесь в наличии напряжения. Вставьте в розетку заведомо рабочий девайс, такой как бра, чтобы проверить наличие тока. Нередко виновником оказывается сработавшее реле защиты компрессора, которое производит типичный шум во время включения.
+
Выньте вилку из розетки на четверть часа, затем запустите вновь. Если после этого охлаждение возобновилось источник, скорее всего, в перегреве двигателя из-за плохого теплоотвода сзади корпуса. Гарантируйте нормальную конвекцию воздушных масс около аппарата, отодвинув его от стены.
+
В случае рецидива потребуется анализ пускового защитного устройства. Извлеките данный компонент, размещенный как правило в нижнем секторе рядом с мотором. Потрясите деталь – при наличии дребезжания, узел неисправен. Контактные группы могли обуглиться или термопластина потерять характеристики. Произведите замену реле на идентичный тип, прописанный в руководстве по эксплуатации.
+Устройство щелкает однако не включается: Причины неполадки и способы решения +
Звук, похожий на попытку старта, и последующее отсутствие работы компрессора часто вызвано неисправностями в пускозащитной системе или самом моторе.
+
Распространенные источники неполадок:
+ +Выход из строя пускового защитного реле. Это устройство подает ток на обмотки и отключает мотор при перегреве. При дефекте узла внутренние проводники не замыкают цепь, препятствуя включению. Нуждается в замене блока. +Неисправность мотора-компрессора. Могли перегореть обмотки или произойти межвитковое замыкание. В этом случае срабатывает защита, что и сопровождается характерным звуком. Необходима проверка тестером сопротивления обмоток и замена узла в сборе при подтверждении дефекта. +Неполадки с блоком управления. Электронный блок может не посылать сигнал на включение из-за внутреннего сбоя. Необходим анализ схемы. + +
Порядок действий для диагностики:
+ +Дезактивируйте оборудование от электропитания на четверть часа, после чего попытайтесь запустить вновь. Это способно обнулить кратковременный сбой защитной системы. +Если попытка неудачна, проверьте пускозащитное реле. Демонтируйте и потрясите – при наличии грохота компонентов внутри, блок дефектен. +С помощью мультиметра прозвоните обмотки компрессора на сопротивление. Стандартные значения между контактами как правило находятся в пределах нескольких Ом. Разрыв цепи либо нулевое сопротивление сигнализируют о неисправности. + +
Основная часть работ, в особенности касающихся герметичного контура и электротехники, нуждается в специализации. Установка нового компрессорного агрегата – комплексная операция, подразумевающая сварочные работы, создание вакуума и заправку фреоном.
+Контроль наличия напряжения в электросети +
Убедитесь, что питание на бытовой прибор поступает. Это первоначальное и наиболее элементарное действие.
+ +Подключите в ту же электрическую точку другой аппарат, например, настольную лампу или зарядное устройство для телефона. +Проконтролируйте автомат защиты в распределительном щите. Он должен находиться в положении «ВКЛ» (обычно рычаг поднят вверх). +Отыщите и задействуйте клавишу «Проверка» на аппарате УЗО, при его наличии в электроцепи. Кнопка «Ввод» должна остаться в рабочем положении. + +
Если лампа не загорелась или УЗО отключается снова, проблема в электропроводке, а не в технике. Для устранения понадобится специалист-электрик.
+
Задействуйте измерительный комбинированный прибор для детальной проверки. Установите прибор в режим измерения переменного напряжения (V~) с диапазоном не менее 250 В.
+ +Поместите измерительные провода в гнезда розетки. Корректное значение для исправной сети – от 220 до 240 В. +Показания ниже 200 В или их полное отсутствие указывают на неисправность электропитания. + +Анализ пускового предохранительного устройства компрессорного агрегата +
Дезактивируйте устройство от электропитания. Снимите защитный кожух с блока компрессора, обычно он крепится на защелках или винтах.
+
Произведите визуальный контроль реле на наличие расплавленных зон корпуса, трещин либо потемневших областей. Наличие гари – явный признак неисправности.
+
Удостоверьтесь в неповрежденности контактов. Применяя комбинированный измерительный прибор в режиме омметра, проверьте целостность обмоток пускового и основного реле. Показатель сопротивления между вводными контактами должен быть минимальным. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв цепи.
+
Проанализируйте тепловой резистор. В неактивном состоянии его сопротивляемость должна равняться нескольким Омам (как правило 3-50 Ом). Если показания прибора завышены или отсутствуют, деталь требует замены.
+
Проверьте исправность защитного приспособления. В нормальном режиме работы металлическая пластина под воздействием температуры обязана размыкать контакты. Проконтролируйте реакцию на тепловое воздействие, к примеру, используя термовоздушную паяльную станцию.
+
По завершении проверки, когда реле не поддается восстановлению, необходима установка идентичной модели. Для правильного подбора компонента и проверки работоспособности мотора примените [базой данных комплектующих](https://git.svidoso.com/ruthieriemer4).
+Диагностика обрыва в обмотках компрессора +
Для диагностики потребуется цифровой мультиметр. Выньте вилку из розетки и получите доступ к контактным группам двигателя, убрав защитный экран.
+
Последовательно измерьте показания омметра на трех комбинациях выводов: C-R, C-P и R-P. Рабочий агрегат зафиксирует три определенных показания. К примеру, между C-R 12 Ом, между C-P 24 Ом, а сумма этих двух величин (36 Ом) должна приблизительно равняться показанию на участке R-P.
+
Факт обрыва подтверждается отображение на приборе "OL" или "1" (бесконечно большое сопротивление) при проверке любой пары. Данный факт подтверждает внутренний обрыв.
+
Для финальной диагностики удостоверьтесь, что нет пробоя витков на массу. Установите тестер в режим проверки целостности цепи и один измерительный провод подключите к металлу корпуса, а вторым щупом поочередно соединяйтесь с каждым выводом. Звуковая сигнализация или показание "0" укажут на пробой изоляции, что требует замены компонента.
+Тестирование термостата и переключателя разморозки +
Отключите прибор от электрической сети до выполнения любых действий.
+
Чтобы проверить термостат отыщите его в морозильном отделении. Удалите пластиковую защиту, ослабив фиксирующие болты. Отключите проводку и осмотрите контактные группы на окисление или нарушение целостности.
+
Включите мультиметр в режим измерения сопротивления. Приложите измерительные провода к клеммам терморегулятора. Функционирующий компонент зафиксирует величину, приближающееся к нулю. Сопротивление, стремящееся к бесконечности, указывает о потребности в замене.
+
Протестируйте переключатель ручного оттаивания, как правило, размещенную на контрольной панели. Демонтируйте корпус переключателя, проверьте механическую часть на заедание. Обработайте деталь воздухом под давлением для удаления пылевых отложений. Соедините контакты с помощью перемычки – старт агрегата укажет на неисправность кнопки.
+
Монтаж запчастей подразумевает идентичности обозначений заменяемого компонента. Установите новый терморегулятор, в соответствии со схемой монтажа.
+Что делать при неисправности модуля управления +
Отсоедините агрегат от электропитания на 10-15 минут, затем снова подключите. Подобная манипуляция перезагрузит контроллер и может ликвидировать временную ошибку программы.
+
Визуально осмотрите печатную плату управляющего модуля на наличие нагара, вздутых конденсаторов, микротрещин или следов окисления. Запах горелой пластмассы также указывает на проблему.
+ + +Проявление +Потенциальная проблема на плате + + +Отсутствие индикации и реакции на кнопки +Обрыв цепи питания, неисправность стабилизатора напряжения. + + +Компрессор не получает команду на запуск +Выход из строя симистора или реле, управляющего мотором. + + +Сбои в работе после скачка напряжения +Поврежденный варистор, сгоревший предохранитель. + + +
Для тестирования нужен измерительный прибор. Проверьте наличие напряжения 220В на входе модуля. После этого замерьте напряжение на выходе на выводах, подключенных к компрессору и вентиляционным устройствам, при попытке включения.
+
Самостоятельный ремонт платы, включающий замену деталей или паяльные работы, требует квалификации. Ошибочные манипуляции способны вызвать полную поломку. Разумнее произвести замену всего блока.
+
При покупке нового управляющего модуля точно сверяйте маркировку и каталожный номер со старой. Установку и прошивку лучше доверить специалисту с соответствующим оборудованием.
+Последовательность диагностики проблемы +
Отключите оборудование от сети на 10-15 минут. Это поможет разблокировать электронный блок.
+
Проконтролируйте напряжение в сети. Используйте мультиметр или подключите другой рабочий электроприбор. Нормальный диапазон – 200-240 Вольт.
+
Проверьте вилку и кабель питания на наличие физических дефектов, перегрева или нарушения целостности изоляции.
+
Оцените работоспособность температурного датчика. Поверните регулятор температуры из минимального положения в максимальное. Поворот должен сопровождаться отчетливым щелкающим звуком.
+
Протестируйте состояние пускового реле. Отсоедините его от компрессорного устройства и встряхните. При наличии дребезжащего звука, деталь требует замены.
+
Используйте тестер для диагностики обмоток компрессорного двигателя. Показатель сопротивления между контактами должно быть около 10-50 Ом. Значение, близкое к нулю, свидетельствует о межвитковом замыкании.
+
Протестируйте исправность предохранительного модуля. Зашунтируйте контакты отверткой с изолированной ручкой. Если устройство начнет работать, этот компонент поврежден.
+
Если имеется электронный блок управления проверяйте на наличие внешних дефектов на электронной плате: вспученные конденсаторы, резисторы с почернением, следы перегрева.
\ No newline at end of file