Сразу замерьте сопротивление в силовой цепи исполнительного механизма. Функционирующая деталь имеет параметры, стремящееся к нулю. Когда прибор показывает обрыв, узел требует замены.
Подайте управляющее напряжение на клеммы катушки управления, предварительно обесточив схему. Исправный узел издаст четкий щелчок. Отсутствие звука свидетельствует о поломке соленоида.
Применяя мегаомметр установите сопротивление изоляции обмотки электродвигателя. Значение ниже 0.5 МОм свидетельствует о пробое, что ведет к регулярному триггеру защитной системы. Измерьте рабочий ток привода в рабочем режиме: превышение номинальных значений на 10% свидетельствует о перегреве.
Анализ защитного модуля мотора нагнетателя: приемы определения неполадок
Отсоедините питание агрегата перед началом любых работ. Используйте мультиметр в режиме омметра.
Отключите контакты элемента управления. На функционирующем узле между силовыми клеммами сопротивление около нуля. Бесконечное значение свидетельствует об обрыве цепи.
Подключите питание на контакты катушки управления. Функционирующий узел обязан активироваться с характерным щелчком. Отсутствие звука свидетельствует о дефектах в электромагните.
Термически воздействуйте на датчик термовоздушной станцией. Корректно работающий датчик отключит цепь при достижении пороговой температуры. Контролируйте процесс мультиметром.
Проверьте биметаллическую пластину на отсутствие деформаций и следов перегрева. Почерневшие области и нарушение формы требуют замены компонента.
Сравните ток срабатывания защиты с номинальным значением на шильдике. Отклонение от номинала более чем на 15% указывает на потребность регулировки или монтажа нового прибора.
Проверьте цепь на заземление. Отсчет свыше 20 МΩ свидетельствует о хорошей изоляции. Более низкие показания сигнализируют о пробое.
Внешний осмотр релейного блока для проверки состояния и видимых дефектов
Снимите защитный кожух со стартового блока и внимательно осмотрите его. Выявите явные симптомы теплового воздействия: оплавление корпуса, потемнение пластика, следы гари на контактах или специфический запах паленой изоляции.
Проанализируйте контактную группу. На силовых контактах не должно быть серьезного износа, глубоких впадин или прилипания металла. Присутствие слоя окисла или незначительного налета считается нормой, но его нужно зачистить наждачкой с мелким зерном.
Убедитесь в целостности пластины из биметалла. На ней недопустимы микротрещин, заметного искривления или искажения, не вызванной нагревом. Элемент должен свободно двигаться, не касаясь других компонентов.
Убедитесь в надежности всех электрических соединений. Клеммники должны быть надежно обжаты, винты затянуты, а проводка – без оплавленной изоляции. Ненадежный контакт приводит к локальному перегреву и нередко приводит к дефектам.
Проверьте отсутствие повреждений корпуса, таких как сколы или трещины, способных нарушить внутреннее устройство и функционирование механизма. Для получения более детальной информации о интерпретации конкретных признаков и замене компонента, смотрите техническому руководству по устройству.
Проверка контактов релейного переключателя в штатном и отключенном режиме
Обесточьте прибор и извлеките защитный модуль из гнезда двигателя. Применяйте тестер для замера сопротивления.
Для исправной детали при комнатной температуре нормальным является разомкнутое положение силовой контактной группы. Сопротивление между выводами управляющей катушки находится в диапазоне 3-15 Ом. Сопротивление между силовыми клеммами силовой части практически бесконечно.
Контроль напряжения на катушке электромагнита коммутатора
Проверьте наличие напряжения на выводах катушки. Отсутствие питания – основная причина отказа срабатывания пускового органа.
Обесточьте оборудование. Определите расположение нужной детали согласно электросхеме. Используя мультиметр, переключенного в режим вольтметра, замерьте напряжение на контактах катушки. Ожидаемое значение – номинальное сетевое (допустим, ~230 В или ~24 В, в зависимости от исполнения). Если прибор показывает ноль, источник проблемы находится во внешней цепи:
Осмотрите предохранители и автоматические выключатели. Протестируйте исправность теплового реле и контактов стартера. Протестируйте на обрыв подходящих проводов.
Точные значения, снятые вольтметром и омметром, доказывают исправность электрической системы соленоида.